Композиция Подводная лодка Б-9. Рында, шлем подводника, подводная лодка, корабль. Высота 24 см. Оригинал.

Подводная лодка «Б-9» ТТД: Водоизмещение (надводное/подводное): 1952/2475 т. Размеры: длина — 91,3 м, ширина — 7,5 м, осадка — 5,1 м. Скорость хода (надводная/подводная): 16,8/16 узлов. Глубина погружения: рабочая — 250 м, предельная — 280 м. Дальность плавания: над водой 30000 миль при 8,1 узлах или 3600 миль при 15 узлах, под РДП — 16000 миль при 7 узлах, под водой 400 миль при 2 узлах. Силовая установка: 3х2000 л.с. дизеля, 2х1350 л.с. + 1х2700 л.с. гребные электродвигатели, 1х140 л.с. электродвигатель экономического хода. Вооружение: 6 носовых + 4 кормовых 533-мм торпедных аппарата, 22 торпеды или 32 мины. Экипаж: 77 чел.

История: Подводная лодка пр.641 Одной из первых, предназначенных для экспорта, была дизель-электрическая подводная лодка пр.641. Этот отечественный корабль, считавшийся в 60-е гг. XX века одним из лучших в мире по архитектуре корпуса, мореходности, мощности энергетической установки, вооружению и другим параметрам, вполне подходил для поставок на экспорт. По результатам выполненных ЦКБ-18 проработок в октябре 1954 года было принято совместное решение ВМФ и МСП о разработке технического проекта 641 океанской подводной лодки большого водоизмещения, представлявшего собой дальнейшее развитие проекта 611. В январе 1955 года технический проект 641 был разработан, а в июле того же года утвержден Постановлением СМ СССР. В августе 1955 года, уже после того, как тачался выпуск рабочих чертежей, было принято совместное решение ВМФ и МСП об увеличении глубины погружения путем применения новой корпусной стали АК-25 с пределом текучести 60 кгс/мм2 и замены оборудования, подвергающегося забортному давлению. Одновременно предлагалось оснастить ПЛ новейшими средствами навигации, наблюдения и связи. Кроме того, было решено реализовать в новом проекте около 170 предложений по улучшению отдельных лодочных конструкций, учитывающих опыт постройки и эксплуатации ПЛ пр.611. По проекту 641, разработанному под руководством главного конструктора С.А. Егорова, а потом З.А. Дерибина, удобообтекаемый корпус выполнили с небольшой седловатостью, заостренным, скошенным форштевнем, чтобы улучшить мореходность в надводном положении. Впереди разместили обтекатели гидролокатора и шумопеленгатора, внизу носовой части устроили выгородки для этой аппаратуры. 1-й отсек был торпедным, с 6 аппаратами, из которых можно было стрелять с глубины до 80 м; 2-й – жилым (также здесь находилась кают-компания), в нем под настилом находились аккумуляторные батареи повышенной емкости; в 3-м традиционно располагался центральный пост; в 4-м, как и во 2-м, было жилье (также располагался камбуз) и аккумуляторы. В 5-м стояли дизели, в 6-м — гребные электродвигатели, 7-й, кормовой, тоже был торпедным. Ограждение рубки спроектировали довольно высоким, над ним не выступали перископы и антенны, в обтекателе находились шахты устройства для работы дизелей под водой и газоотвода. Вооружение состояло из 6 носовых и 4 кормовых аппаратов (носовые на Б-156 оснастили системой быстрой перезарядки), боезапас насчитывал 22 торпеды (включая телеуправляемые по проводам), вместо части их при необходимости брали мины. Данные для стрельбы вырабатывались комплексом «Ленинград-641». В силовую установку входили три дизеля 37Д с газотурбонаддувом, были смонтированы звукоизолированные выгородки (газоплотные шумовые выгородки) для управления дизелями. Подводный ход обеспечивали два бортовых электродвигателя ПГ-101 мощностью по 1350 л.с., средний ПГ-102 в 2700 л.с. и 140-сильный ПГ-104 для экономичного хода (на одном валу с ПГ-102). Все они работали на 3 гребных винта изменяемого шага. Кроме того, дизель-генераторы служили и для подзарядки аккумуляторов. Новым было гидроакустическое, радио и локационное оборудование. К нему относились радиолокатор обнаружения надводных целей «Флаг», гидроакустическая станция МГ-10, принимавшая сигналы чужих «асдиков», «Арктика-М», действовавшая в активном режиме, аппаратура «Свет-М», фиксирующая импульсы чужих гидролокаторов, система звукопроводной связи и средства радиотехнической разведки «Накат». В НАТО новым «букам» присвоили название «Foxtrot». Кроме советского флота, эти лодки поставлялись за границу. (Польша, Индия, Ливия, Куба). Подводная лодка «Б-9» была заложена 26.12.1964 г. в Ленинграде на заводе «Судомех» (№196), заводской номер 816. Спущена на воду 31.03.1965 г., вступила в строй 30.11.1965 г. Находилась в составе Северного флота. В феврале 1991 г. подлодка была переведена на Черноморский Флот. «Б-9» входила в состав 153-й бригады подводных лодок 14-й дивизии подводных лодок КЧФ. 17.07.1997 г. подлодка «Б-9» была исключена из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ и сдана на слом.